Motor Tidak Bisa Distarter? Ini Cara Cek Cepatnya

Motor yang tidak bisa distarter punya banyak kemungkinan penyebab, dan itu yang bikin bingung. Orang cenderung langsung menuduh aki, padahal aki cuma salah satu dari beberapa kemungkinan.

Yang membedakan orang yang cepat menemukan sumbernya dengan yang menghabiskan uang untuk tebak tebakan adalah satu hal sederhana: mendengarkan apa yang terjadi saat tombol starter ditekan.

Jawaban Singkat

Suara starter menentukan arah pemeriksaan. Kalau mesin berputar normal tapi tidak menyala, aki baik baik saja dan masalahnya di busi atau bahan bakar. Kalau putarannya lemah atau cuma terdengar bunyi klik, masalahnya di aki. Kalau sama sekali tidak ada suara, periksa sekring, sakelar rem, dan sakelar standar samping. Tiga kelompok itu mencakup hampir semua kasus motor susah dinyalakan pada motor harian.

Dengarkan Dulu, Baru Bongkar

Sebelum menyentuh apa pun, tekan tombol starter dan dengarkan baik baik. Tiap suara menunjuk ke tempat yang berbeda, dan ini menghemat banyak waktu.

Yang terdengar	Artinya	Periksa
Mesin berputar cepat dan tegas, tapi tidak menyala	Kelistrikan dasar baik	Busi dan bahan bakar
Berputar lambat dan berat	Aki melemah	Tegangan aki
Bunyi klik sekali, mesin diam	Aki hampir habis atau relay bermasalah	Aki, relay starter
Bunyi klik berulang cepat	Aki tidak sanggup menahan beban	Aki
Sunyi total, tidak ada reaksi	Arus tidak sampai	Sekring, sakelar rem, standar samping
Menyala lalu langsung mati	Pasokan bahan bakar tersendat	Bensin, karburator atau injektor

Kalau motor Anda bisa diengkol, coba juga itu. Kalau diengkol menyala tapi distarter tidak, hampir pasti masalahnya di jalur kelistrikan starter, bukan di mesinnya.

Kelompok Pertama: Mesin Berputar Normal tapi Tidak Menyala

Ini kabar yang relatif baik, karena aki dan sistem kelistrikan dasar berarti masih sehat. Yang kurang adalah salah satu dari tiga bahan pembakaran.

Cek bensin dulu

Terdengar sepele tapi tetap nomor satu. Jangan cuma percaya jarum indikator, karena pelampung bisa saja bermasalah. Goyangkan motor dan dengarkan suara cairan di tangki, atau buka tutup tangki dan lihat langsung.

Ada satu penyebab yang jarang terpikirkan, yaitu lubang napas di tutup tangki yang tersumbat. Kalau udara tidak bisa masuk menggantikan bensin yang terpakai, aliran bensin terhambat. Cara mengujinya: buka tutup tangki sebentar, kalau terdengar suara udara tersedot lalu motor bisa menyala, itu penyebabnya.

Cek percikan api busi

Lepas busi, pasang kembali ke kepala busi, lalu tempelkan bagian logam busi ke blok mesin sambil menekan starter. Perhatikan ada tidaknya percikan api biru di ujung elektroda.

Kerjakan ini di tempat yang jauh dari genangan bensin, dan pegang bagian karet kepala busi, bukan logamnya.

Kalau ada percikan api tapi motor tetap tidak menyala, ini yang sering disebut kondisi pengapian ada tapi motor susah hidup. Berarti apinya ada, tapi campuran bahan bakarnya bermasalah. Arahnya ke karburator atau injektor.

Kalau tidak ada percikan sama sekali, periksa kondisi businya dulu. Cara membaca kondisi busi dari warna keraknya dibahas di artikel ciri busi motor harus diganti.

Busi basah kena bensin

Ini kejadian yang sangat umum dan sering memperparah keadaan. Setelah beberapa kali percobaan starter yang gagal, bensin menggenang di ruang bakar dan membasahi busi. Busi yang basah tidak akan memercikkan api sampai dikeringkan.

Kalau saat dilepas businya basah dan berbau bensin, lap sampai kering, biarkan beberapa menit, lalu pasang lagi. Jangan langsung distarter berulang ulang lagi setelahnya.

Kelompok Kedua: Putaran Lemah atau Bunyi Klik

Kalau starter terdengar berat atau cuma berbunyi klik, arah pemeriksaannya ke aki.

Cara paling pasti adalah mengukur tegangannya dengan multimeter. Aki sehat menunjukkan 12,4 sampai 12,8 volt saat mesin mati. Di bawah 12 volt sudah lemah, di bawah 11,8 volt biasanya sudah waktunya diganti. Tanda tanda lain dan cara pengukurannya dibahas lengkap di artikel ciri aki motor lemah.

Sebelum memutuskan mengganti aki, periksa dulu dua hal yang lebih murah.

Terminal aki. Kerak putih kehijauan di kutub aki menghambat aliran listrik dan bisa membuat aki yang sebenarnya masih baik terasa seperti sudah habis. Bersihkan dengan sikat kawat halus, lalu kencangkan bautnya.

Kabel yang longgar. Goyangkan sedikit terminalnya. Kalau bisa bergerak, kencangkan. Sambungan yang longgar sering jadi penyebab motor kadang bisa distarter kadang tidak.

Kelompok Ketiga: Sama Sekali Tidak Ada Reaksi

Kalau menekan starter sama sekali tidak menimbulkan suara apa pun, arus listrik tidak sampai ke motor starter. Periksa tiga hal ini berurutan, karena semuanya gratis untuk dicek.

Sakelar standar samping. Hampir semua motor keluaran baru punya pengaman yang mencegah mesin menyala saat standar samping masih turun. Sensor ini bisa kotor atau bengkok, dan gejalanya persis seperti motor mati total. Naikkan standar samping sepenuhnya, lalu coba lagi.

Tuas rem. Pada sebagian besar motor matic, starter hanya bekerja kalau tuas rem ditarik. Kalau sakelar di tuas rem kotor atau rusak, starter tidak akan merespons meski Anda sudah menarik remnya. Coba tarik rem depan dan rem belakang bergantian.

Sekring. Letaknya biasanya dekat aki, di dalam kotak kecil berwarna. Cabut dan terawang, kalau kawat halus di dalamnya putus berarti itu penyebabnya. Sekring pengganti harganya cuma lima sampai lima belas ribu.

Kalau sekring baru langsung putus lagi setelah dipasang, berhenti. Itu tanda ada korsleting di suatu tempat, dan mencari sumbernya bukan pekerjaan tebak tebakan.

Kasus Motor Susah Hidup Saat Diengkol

Kalau motor Anda punya engkol dan itu pun susah, berarti masalahnya bukan di sistem starter elektrik. Arahnya ke tiga hal yang sama: api, udara, bahan bakar.

Yang paling sering pada motor yang lama tidak dipakai adalah bensin yang mengendap. Bensin yang didiamkan berbulan bulan berubah sifatnya dan meninggalkan endapan di karburator. Gejalanya khas, yaitu motor susah hidup setelah lama diparkir padahal sebelumnya normal.

Kalau motor lama tidak dipakai dan sekarang susah hidup, kuras bensin lama dari karburator lewat baut pembuangan di bagian bawahnya, lalu isi bensin baru. Untuk motor injeksi, ini butuh penanganan bengkel.

Perkiraan Biaya

Penyebab	Perkiraan biaya	Bisa sendiri
Bersihkan terminal aki	gratis	Ya
Ganti sekring	5 sampai 15 ribu	Ya
Keringkan busi basah	gratis	Ya
Ganti busi	20 sampai 45 ribu	Ya
Cas aki	15 sampai 35 ribu	Ya, dengan alat
Ganti aki	180 sampai 450 ribu	Ya, dengan hati hati
Perbaiki sakelar standar samping	30 sampai 120 ribu	Sebaiknya tidak
Ganti relay starter	60 sampai 180 ribu	Sebaiknya tidak
Servis karburator	50 sampai 100 ribu	Sebaiknya tidak
Ganti dinamo starter	350 ribu sampai 1 juta	Tidak

Angka di atas berdasarkan tarif bengkel umum dan berbeda beda tiap daerah serta tiap model motor.

Yang Sebaiknya Tidak Dilakukan

Jangan menstarter berulang ulang tanpa jeda. Ini kesalahan paling umum dan paling merugikan. Tiap percobaan menguras aki, dan bensin yang terus disemprot membuat busi basah. Motor yang tadinya cuma butuh satu perbaikan kecil bisa berakhir butuh dua.

Aturan praktisnya: setelah tiga sampai empat kali gagal, berhenti. Beri jeda, lalu periksa penyebabnya.

Jangan langsung membeli aki baru sebelum diukur. Cukup sering aki yang dikira mati ternyata cuma terminalnya berkerak atau ada sekring putus.

Jangan memaksa mendorong motor untuk menyalakan mesin pada motor matic. Sistemnya tidak dirancang untuk itu dan berisiko merusak bagian transmisi.

Penutup

Motor yang tidak bisa distarter hampir selalu bisa dipersempit penyebabnya dalam lima menit, cukup dengan mendengarkan suara starter dan memeriksa tiga hal gratis: standar samping, tuas rem, dan sekring.

Kalau setelah itu belum ketemu, bawa ke bengkel dan sampaikan apa yang sudah Anda periksa. Montir yang tahu businya sudah dicek dan akinya sudah diukur bisa langsung melompat ke kemungkinan berikutnya, dan itu menghemat ongkos pemeriksaan.

Pertanyaan yang Sering Muncul

Kenapa motor tidak bisa distarter padahal aki baru?

Kalau mesin berputar normal saat distarter, berarti aki memang bukan masalahnya. Periksa bensin dan busi. Kalau tidak ada reaksi sama sekali, cek sekring, sakelar standar samping, dan sakelar di tuas rem.

Kenapa motor susah hidup saat diengkol?

Karena masalahnya bukan di sistem starter elektrik melainkan di mesin itu sendiri. Penyebab paling sering pada motor yang lama tidak dipakai adalah bensin yang mengendap di karburator, selain busi yang sudah lemah.

Pengapian ada tapi motor susah hidup, kenapa?

Artinya percikan api busi normal, tapi campuran bahan bakarnya bermasalah. Bisa karena bensin tidak mengalir, karburator tersumbat, atau injektor kotor. Bisa juga karena businya basah kena bensin akibat terlalu banyak percobaan starter.

Motor matic tidak bisa distarter, apa yang harus dicek pertama?

Cek tuas rem lebih dulu. Sebagian besar motor matic hanya bisa distarter kalau tuas rem ditarik, dan sakelar di tuas itu bisa kotor atau rusak. Coba tarik rem depan dan belakang bergantian, lalu periksa standar samping.

Apakah aman menstarter motor berkali kali?

Tidak. Setiap percobaan menguras aki, dan bensin yang terus masuk membuat busi basah sehingga makin sulit menyala. Setelah tiga sampai empat kali gagal, berhenti dan periksa penyebabnya.